Le corridor de 335 kilomètres entre Bakou et Sheki retrace l'épine dorsale de l'histoire économique et culturelle de l'Azerbaïdjan, traversant quatre zones climatiques distinctes alors que le littoral caspien cède la place aux pentes sud du Grand Caucase. La route a été mise aux normes de double voie en 2012, réduisant le temps de trajet de sept heures à moins de cinq, pourtant l'itinéraire reste une étude de contrastes : derricks pétroliers près de Shamakhi, vignobles de terre rouge d'Ismayilli, et enfin les forêts de noyers qui recouvrent les contreforts sous Sheki. Sheki elle-même se situe à 530 mètres d'altitude, abritée par la crête du Caucase et soutenue par la production de soie depuis le XVIIIe siècle. Le Palais des Khans, achevé en 1762 sans un seul clou, est le terminus de la plupart des transferts privés de Bakou à Sheki, bien que la densité architecturale de la ville mérite un séjour plus long. Cinq caravansérails subsistent dans le vieux quartier, leurs cours accueillant désormais des ateliers de tapis et des vendeurs de thé. Le Palais des Khans de Sheki, site de l'UNESCO depuis 2019, préserve des fresques réalisées avec des pigments minéraux mélangés à du jaune d'œuf, une technique empruntée aux miniaturistes persans. La section centrale de l'itinéraire traverse Lahij, un village de chaudronniers accessible via un détour de 30 kilomètres sur une route pavée construite au Ve siècle. La plupart des chauffeurs privés proposent cela comme arrêt optionnel, prolongeant le trajet de 90 minutes mais permettant d'accéder à des artisans dont les techniques de martelage sont inscrites au registre du patrimoine immatériel de l'Azerbaïdjan. L'alternative est une pause à Gabala, une ville de villégiature de l'époque soviétique qui abrite désormais un ensemble d'attractions familiales, y compris un téléphérique montant à 1 600 mètres. Réserver un transfert privé de Bakou à Sheki bloque l'heure de départ et la catégorie de véhicule, les berlines pouvant accueillir trois passagers et les fourgonnettes jusqu'à sept. Les chauffeurs parlent généralement un anglais et un russe fonctionnels, et le tarif inclut le carburant, les péages sur l'autoroute M4 et le temps d'attente aux arrêts convenus. Les retours peuvent être programmés le même jour ou différés, avec une tarification ajustée pour la rétention du véhicule pendant la nuit.